林晓芸整理近期地方治安情报后，向李源做专项汇报，清晰讲明当前社会乱象的核心根源。
大批量下乡知青集中返城，城市现有工业、服务业岗位严重不足，千万知青滞留城市无业闲散，滋生大量偷盗、劫掠、拦路设卡等违法事件，各地山匪路霸泛滥，这也是国家即将启动全国严打的核心原因。
李源结合情报测算，全国返城知青总量突破一千万人，改开初期就业岗位稀缺，海量青壮年无业滞留，已然成为影响社会稳定的重大隐患。
思索片刻，李源敲定解决方案：“绵汽厂军工联合体刚刚落地，正大规模扩招工人。知青普遍具备基础文化素养，培训成本低、上手速度快，完全可以培养成专业产业工人。”
他随即安排工作：“你以我个人名义去找杨峥对接招工事宜，私人协商可以规避公家流程推诿，更容易敲定招工政策和名额，大批量吸纳返城知青入职造车项目。”
工作交接完毕，林晓芸即刻动身前往对接，李源则全身心投入涡扇-10新型大推力航发的装机试飞筹备工作。
本次新型航发试飞严格执行全军标准化核验流程，机务检修、双人飞行员接机检查、塔台放飞、雷达监测、气象保障、地勤保障，所有岗位负责人逐层签字确认，做到责任到人、全程严控。
按照战时规定，该套流程可随时简化，满足紧急升空作战需求。
本次试飞机组配置精简，由李源担任主飞，贺昭翔出任副驾驶，整架三叉戟客机清空全部客舱人员，最大程度降低试飞故障带来的伤亡风险。
地面塔台由试飞团参谋长张二标全权指挥调度，歼-10总师宋砚诚、总工程师薛淮庆、涡扇-10总师薛习立全员到场观摩，所有人心态紧绷，同时满怀期待。
全新的涡扇-10航发，由朝扬厂融合超级斯贝、美制F100-pw-200两大航发技术改良立项定型。
整机自重1.7吨，最大加力推力14.8吨，推重比达到9，性能全面碾压11.8吨推力的超级斯贝与11.6吨推力的F100，已然摸到四代机超音速巡航航发标准。
该样机已完成两千小时连续稳定运转无故障测试，李源为加快歼-10c迭代进度，不等全寿命测试完结，提前启动空中装机试飞，验证航发适配性。
一旦涡扇-10成功适配自用版歼-10c，战机航程可达四千公里，作战半径一千四百公里，最大载弹量八吨，搭配空中受油装置，整机机动性与综合作战性能将实现跨越式提升。
本次试飞专门选用英制三叉戟客机作为试验平台，核心原因有四点。
其一，该机原配三台民用斯贝Rb.163发动机，总推力16.2吨，单台替换为涡扇-10后，剩余两台原厂发动机足以支撑飞机安全返航，试飞容错率极高。
其二，涡扇-10脱胎斯贝技术体系，管线结构同源，改装工程量小、成本低、周期短。
其三，三叉戟尾部发动机舱尺寸充足，可完美容纳涡扇-10整机。
其四，李源试飞资质齐全，精通各类大型运输机、客机操控，完全适配该机型试飞需求。
同时我方外销59坦克搭载的105毫米主炮，正是同期引进的英国L7火炮，当年国内同步引进三叉戟客机与民用斯贝航发，整套技术体系一脉相承。
一切准备就绪，涡扇-10首次空中试飞正式启动。
三叉戟客机空重三十七吨，原厂标准滑跑起飞距离需要两千两百米，换装涡扇-10之后，战机滑跑不足一千米，李源直接拉杆抬头，平稳离地升空，动力提升效果肉眼可见。
进入高空空域后，李源将三台发动机油门推满，单独开启涡扇-10加力模式，整机总推力相较原厂配置提升3.4吨。
随后他操控客机保持六十度大仰角高速爬升，爬升率持续稳步上涨，全程动力储备充沛，无任何动力衰减、异响故障。
空中机组实时监测各项数据，发动机转速、输出功率、燃油消耗全部达标，实测状态全面优于地面模拟测算数据。
李源和贺昭翔当即决定，加测多项高强度极限试飞科目，彻底验证航发极限性能。
地面塔台众人全程紧盯空中动态，三十七吨的大型客机做出大角度陡升机动，极易出现失速坠毁风险。
张二标和一众技术专家看着李源激进的试飞操作，全员高度紧张，心神紧绷。