（三合一）
杨简微微颔首，回到签约席。司仪宣布进入签约环节。
工作人员将两份厚厚的协议文本分别放在签约方面前。每一份都有多处需要签名和盖章的地方：股权转让协议、资产交割清单、员工安置方案附件、品牌使用授权书……林林总总，代表着这笔交易涉及的全部法律和商业安排。
杨简从王曼手中接过第一支笔——那是一支定制钢笔，这支笔上刻着F1赛车的图案和“New Era（新时代）”字样。他在文件上签字时，霍纳在一旁静静看着，表情复杂。
轮到霍纳签字时，他停顿了几秒钟。马尔科博士轻轻拍了拍他的背，这位红牛领队才深吸一口气，随即恢复了专业表情，签下了自己的名字。
当最后一笔落下，现场响起了持久而热烈的掌声。
司仪宣布：“现在，请杨简先生、安迪·帕尔默博士共同揭晓阿斯顿·马丁车队的全新徽标！”
三人起身，走到背景板前。那里覆盖着一块深蓝色的绸布。杨简居中，帕尔默站在他一侧，两人同时拉动绸布下的丝带。
绸布缓缓滑落，露出了全新的车队徽标。
那是一个巧妙融合的设计：左侧是阿斯顿·马丁经典的飞翼图案，右侧是抽象化的F1赛车流线型轮廓，两者在中央交汇，形成一种动感的平衡。徽标下方是车队名称：“Aston martin F1 team”。整个设计既保留了阿斯顿·马丁的优雅传承，又注入了赛车运动的激情与速度。
这个车标是杨简自己设计的，而且是早就设计好的。
“太棒了！”后排有媒体记者忍不住低声赞叹。
帕尔默看着那个徽标，激动得说不出话。这是他的梦想——让阿斯顿·马丁重返赛道最高殿堂——如今以最完美的方式实现了。
红牛车队的霍纳与马尔科也微微点头。虽然车队不再属于红牛，但这个徽标设计确实体现了对新旧元素的尊重与融合。
揭徽仪式后，按照流程，帕尔默和霍纳分别发表了简短讲话。
帕尔默的演讲充满感情：“今天，阿斯顿·马丁翻开了103年历史中最激动人心的新篇章。我们要感谢杨简先生的远见和信任，感谢Investindustrial和科威特投资集团在过去艰难岁月中的支持，感谢戴姆勒的技术协作，感谢每一位阿斯顿·马丁员工的坚守。”
他转向杨简：“杨先生，您不仅提供了资金，更重要的是，您提供了对品牌最深的理解和尊重。您看到了阿斯顿·马丁不仅是一家汽车公司，更是一个文化符号，一段工业史诗。在您的领导下，我们有信心让这个百年品牌在赛道上、在道路上、在全球车迷心中，重新绽放光芒。”
霍纳的演讲则更加务实：“红牛二队是我一手创建，我们培养了一批世界级的工程师、技师和车手，创造了无数令人难忘的比赛瞬间。今天，这支车队将开始新的旅程。我要代表红牛集团与红牛车队，感谢车队每一位成员的付出，更要感谢杨简先生对车队价值的认可和对未来的承诺，希望你们拥有一个美丽的未来，我们赛场上再见。”
他看向杨简，语气诚恳：“这支车队有顶尖的技术基础，有年轻的天才车手，有追求卓越的文化。现在，它有了一个能够全力支持它争夺冠军的新主人。我期待着在未来的赛场上，看到阿斯顿·马丁车队的赛车飞驰在前列。”
两人的演讲再次引来掌声。
最后，司仪宣布：“现在，请所有签约方代表合影留念！”
杨简、帕尔默、霍纳、斯特劳斯、马尔科、王曼、威廉等人站到背景板前。摄影师按下快门的瞬间，历史被定格——这一刻，汽车工业与赛车运动的一次重要联姻正式达成。
合影后，杨简没有立即离开，而是走向帕尔默和霍纳，与两人分别拥抱。
“安迪，接下来就看你的了。”杨简对帕尔默说，“dbx的发布，华夏市场的重建……这些都需要你带领团队一步步实现。”
“我不会让您失望的。”帕尔默郑重承诺。
杨简又转向霍纳：“克里斯蒂安，我知道今天对你来说不容易。但我希望你知道，我收购这支车队，是因为我看到了它在你领导下积累的潜力。希望未来，我们能有真正的合作。”
霍纳知道杨简指的是什么，他点头：“我很感谢您的看重，我也希望未来会有那么一天。另外……”他犹豫了一下，“关于维斯塔潘，那个孩子有非凡的天赋。他才18岁，但已经展现了冠军的潜质。请好好培养他。”
“我保证。”杨简认真地说，“他会是阿斯顿·马丁车队的未来。实际上，我们已经与弗雷德里克·瓦塞尔达成的初步的协议，他会是维斯塔潘很好的导师。”
签约仪式在下午两点四十分结束。嘉宾们移步宴会厅，那里准备了简单的茶点招待。而杨简和核心团队则有一个小时的时间，为接下来的新闻发布会做准备。
下午三点，半岛酒店最大的宴会厅内，已是人头攒动。超过一百家媒体的记者挤满了会场，长枪短炮的摄像机对准了主席台。全球主流汽车媒体、体育媒体、财经媒体几乎全部到场，中文、英文、德文、法文、意大利文、日文……各种语言的交谈声混成一片嗡嗡的背景音。
主席台的布置与签约厅相似，但更加宏大。背景板是全新的阿斯顿·马丁车队徽标，下方是中英文的发布会主题：“阿斯顿·马丁归来：赛车与汽车历史的新篇章”（Aston martin Returns: A New chapter in motorsport & Automotive history）。
台上有七个座位，居中稍高的是杨简的位置，左侧依次是帕尔默、斯特劳斯、马克斯·索尔兹伯里，右侧是霍纳、马尔科和威廉。王曼将担任主持人。
台下第一排是特邀嘉宾，柳亦妃和孩子们坐在最中央的位置。三个孩子今天格外乖巧，似乎也感受到了场合的庄重。平平端正地坐着，眼睛好奇地打量着周围；安安靠在妈妈身边，小手里捏着一个阿斯顿·马丁的小车模型；乐乐则认真地看着台上，仿佛在努力理解大人们在做什么。
后排和两侧的媒体区，记者们正在做最后的准备。bbc的资深汽车记者大卫·史密斯调试着录音设备，对身边的摄像师说：“这可能是今年汽车行业最重要的新闻。一个华夏富豪同时收购阿斯顿·马丁和F1车队，这背后的战略意图值得深挖。”
《金融时报》的记者丽莎·陈正在笔记本电脑上快速敲击：“不仅仅是商业收购，这是文化输出。杨简在构建一个从民用到赛车的完整豪华性能品牌体系，这个模式如果成功，可能会改变整个行业。”
来自意大利《晚邮报》的记者则更关注F1方面：“红牛二队变成阿斯顿·马丁车队……这意味着2026赛季将有五支厂商车队：法拉利、梅赛德斯、雷诺和迈凯伦，现在是阿斯顿·马丁。明年的技术竞争会非常激烈。”
小日子《朝日新闻》的记者在向总部发回快讯：“杨简的收购标志着亚洲资本对欧洲传统汽车工业和顶级赛车运动的深度介入，这可能会引发连锁反应……”
华夏媒体的区域最为热闹。央视、新华社、财经杂志、新浪、腾讯、微博、番茄、网易、搜狐、汽车之家等主流媒体与互联网媒体悉数到场。
央视记者正在做直播连线：“各位观众，我现在在香江半岛酒店。再过几分钟，一场备受全球瞩目的新闻发布会将在这里举行。我国着名企业家、慈善家、导演、演员和歌手杨简将正式宣布完成对英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁和F1红牛二队的收购。这标志着华夏资本在国际汽车工业和顶级赛车运动领域迈出了历史性的一步……”
下午三点十分，宴会厅的灯光暗下来，只留下主席台和走道的照明。王曼从侧幕走出，今天她换上了一套深蓝色套装，显得专业而自信。
“各位媒体朋友，下午好。感谢大家出席今天的新闻发布会。我是王曼，杨简先生的特别代表。现在，请允许我介绍今天的主讲嘉宾——”
她侧身，做了个邀请的手势。杨简从舞台一侧走出，步伐稳健，脸上带着从容的微笑。他走到讲台后，向台下微微颔首。闪光灯瞬间亮成一片，快门声如同暴雨般响起。
“感谢各位的到来。”杨简开口，声音通过高质量的音响系统传遍全场，“今天，我很荣幸地宣布两项重要决定的达成。”
他顿了顿，让翻译人员有时间进行同声传译。
“第一，经过与各方友好协商，我已达成对阿斯顿·马丁汽车公司95%股权的收购协议。剩余5%股份由长期技术合作伙伴戴姆勒集团保留。交易将在完成最终尽职调查和相关审批后正式交割，预计在未来60天内完成。”
台下响起一阵骚动，记者们飞快地记录。
“第二，我已与红牛集团达成协议，收购其旗下F1车队红牛二队的全部资产。这支车队将从2026赛季起，以‘阿斯顿·马丁车队’的名义参加F1世界锦标赛。车队现有技术团队、车手合同和运营体系将全部保留。”
这一次，骚动变成了明显的惊叹声。虽然早有传闻红牛二队将要易主，但官方确认依然具有冲击力。
杨简等待了几秒钟，让信息充分传播，然后继续：“我知道，大家会有很多疑问：为什么是阿斯顿·马丁？为什么是F1车队？这两者之间有什么关联？接下来的时间，我和我的同事们将尽力解答。”
他侧身，示意帕尔默：“首先，请允许我介绍重要的合作伙伴：阿斯顿·马丁汽车公司首席执行官安迪·帕尔默博士和他的团队。他们将继续在各自的职位上，领导这个传奇品牌和团队走向新的未来。”
帕尔默和西蒙等人起身致意，台下再次响起掌声。
杨简回到讲台：“现在，我将用大约二十分钟的时间，阐述这次收购背后的思考与愿景。之后是四十分钟的提问环节，我的同事们将一同回答大家的问题。”
他调整了一下话筒，目光扫过全场，最后落在第一排的家人身上。柳亦妃对他微微一笑，那笑容里满是信任和支持。
“让我们从头说起。”杨简开始了他的讲述，“我对阿斯顿·马丁的兴趣，始于这个品牌所代表的精神——优雅中的力量，传统中的创新，英国工匠精神与赛车血统的完美结合。103年来，阿斯顿·马丁创造了一些世界上最美的汽车，赢得了勒芒24小时耐力赛的总冠军，成为了007电影的标志。但近年来，这个品牌面临挑战。”
他的语气变得严肃：“连续多年的亏损，华夏市场的挫折，转型的迟疑……这些问题都是真实的。但在我看来，这些不是品牌的衰败，而是转型的阵痛。阿斯顿·马丁的核心价值——设计、工艺、性能、传承——依然强大。它需要的不是颠覆，而是重生。”
“重生需要什么？”杨简自问自答，“需要资金，需要新技术，需要新市场，需要一个清晰的未来愿景。而这正是我希望提供的。”
他切换了ppt，大屏幕上出现了dbx的概念图和性能数据。
关于讲ppt这件事，杨简可比贾会计和杰克马厉害，只是平时用不上。
“dbx，阿斯顿·马丁历史上首款SUV，也是品牌扭亏为盈的关键。这款车拥有阿斯顿·马丁标志性的设计语言，顶级的性能表现，以及满足现代消费者需求的实用性。更重要的是，它代表了品牌的未来方向——在保持核心价值的同时，拥抱变化，开拓新的市场。”
图片切换，出现了华夏市场的地图和数据分析。
“华夏，全球最大的汽车市场，也是豪华车增长最快的市场。阿斯顿·马丁过去在这里遇到了困难，但这不意味着这个市场对阿斯顿·马丁关闭。恰恰相反，华夏消费者对品牌、设计、工艺的欣赏，与阿斯顿·马丁的价值主张高度契合。问题在于如何讲述正确的故事，建立正确的关系。”
杨简看向台下的华夏媒体区域：“在这方面，我认为我的背景和经验可以提供独特的价值。我理解华夏市场，理解华夏消费者，也理解如何让一个国际品牌在华夏找到共鸣。这不是简单的营销策略调整，而是深度的文化对话和价值重塑。”
台下，华夏记者们纷纷点头记录。
“然后是转型。”杨简继续，“汽车工业正在经历百年未有的变革。电动化、智能化、网联化……这些趋势不可逆转。阿斯顿·马丁需要拥抱这场变革，但不是抛弃自己的灵魂，而是用新技术增强自己的核心优势。”
屏幕上出现了电动概念车的草图，线条依然优雅，但更具未来感。
这些，都是杨简提供的。
阿斯顿·马丁会进行电动汽车的尝试，但那只是其中的一个业务板块。
“想象一下，拥有阿斯顿·马丁标志性设计和工艺的电动车，具备瞬间扭矩和平顺静谧的电动驾驶体验，同时通过智能网联技术提供全新的客户服务……这才是传统豪华品牌在电动时代的正确打开方式。”
杨简停顿了一下，然后才继续说道：“除了以上的计划，我们在进一步加大传统车型的研究和改进的同时，我们还会继续研发和设计新的车型，请大家拭目以待。”
对于新车型，杨简没有说的太过详细，算是留了一个悬念。
讲到这里，杨简话锋一转：“而这就引出了收购F1车队的战略意义。”
大屏幕切换，出现了F1赛车的图片和红牛二队的技术中心照片。
“F1不仅是世界上最顶级的赛车运动，更是汽车技术的终极试验场。F1赛车上使用的材料科学、空气动力学、混合动力系统、能量回收技术、数据分析和实时遥测……这些都是民用汽车技术的前沿。”
他看向霍纳：“红牛二队拥有世界一流的技术团队和研发设施。在过去几年里，这支车队为红牛一队输送了大量人才和技术创意。现在，这支团队将与阿斯顿·马丁的工程部门深度整合。”
屏幕上出现了技术整合的示意图：F1技术团队与民用工程团队的协作流程，技术转移的路径，共同研发的平台……
“这意味着什么？”杨简的声音充满激情，“意味着阿斯顿·马丁的民用车型将直接受益于最顶尖的赛车技术。dbx的后续车型可能会拥有来自F1赛车的底盘调校经验、轻量化材料应用、空气动力学优化……而这些技术优势，又将反过来增强我们在赛道上的竞争力。”
他停顿了一下，让这个构想充分沉淀。
“这就是完整的愿景：一个从赛道到公路，从技术到品牌，从历史到未来的闭环。阿斯顿·马丁车队在F1赛场上争夺冠军，展现品牌的性能实力和技术创新能力；这些技术下放到民用车型，提升产品的竞争力；而赛场的荣耀和民用车的美誉，共同塑造强大的品牌形象，吸引全球客户，包括华夏这个关键市场。”
杨简的讲述逻辑清晰，愿景宏大，台下记者们听得入神。就连见多识广的资深汽车记者也不得不承认，这个战略构想确实有独到之处。
“最后，我想谈谈责任。”杨简的语气变得温和但坚定，“收购一个拥有103年历史的英国品牌，接手一支充满潜力的F1车队，这不仅是商业行为，更多是一种责任，我深知这一点。”
他看向帕尔默：“因此，我向安迪和他的团队做出承诺：阿斯顿·马丁将继续在英国设计和制造，盖顿和圣阿森工厂的工匠们将继续传承他们的技艺，品牌的英国基因和赛车血统将得到尊重和增强。”
又看向霍纳：“对于车队，我承诺保留现有团队，提供充足的资源支持，并尊重这项运动的精神和传统，不辜负克里斯蒂安过去这些年对这支车队的付出。”
最后，他看向全场：“我知道，会有人问：一个华夏投资者，能否真正理解并珍视这些欧洲工业遗产？我的回答是：真正的珍视不分国界。美、卓越、创新、传承……这些是人类共同的价值。而我作为投资者、创作者、以及一个汽车爱好者和赛车迷，对这些价值有着深刻的理解和真诚的热爱。”
杨简的演讲结束，台下爆发出热烈的掌声。这不仅是对商业策略的认可，更是对演讲者视野和真诚的回应。
柳亦妃在第一排轻轻鼓掌，眼中满是骄傲。三个孩子虽然不完全懂爸爸在说什么，但也跟着妈妈一起鼓掌，小脸上洋溢着笑容。
掌声平息后，王曼宣布进入提问环节。
瞬间，台下举起了无数只手。
第一个获得提问机会的是央视记者，“杨导，感谢您的精彩演讲。我的问题是：您提到将F1技术下放民用车型，但这需要时间和巨大的研发投入。在短期内，阿斯顿·马丁依然面临财务压力。您计划如何平衡长期技术投资和短期盈利需求？”
杨简点头，这是一个很实际的问题：“很好的问题。我们的策略是分阶段投入。首先，现有dbx项目已经进入最后阶段，需要的是完成资金和精准营销，这部分投入会立即产生回报。其次，F1车队的整合是渐进式的，第一年重点是平稳过渡和团队建设，大规模技术转移将从第二年开始。第三，华夏市场的重建需要投入，但我们会采用更智能的方式——比如与当地合作伙伴共建经销商网络，数字化营销等，控制初期成本。最后，戴姆勒的技术支持将帮助我们降低部分研发成本。综合来看，我们有信心在三年内实现收支平衡，五年内开始盈利。”