1981年8月，经过一整年政策调研、配套制度完善与资源统筹，最高统帅部正式下发全军大整编指令。
本次全军改革由李源全程主导策划，整体框架借鉴成熟现代化军队建设体系，结合本国国防实情、地缘格局、工业基础完成针对性调整，开启全军体系化、现代化全面改制。
陆军率先启动全方位重构改革，彻底废弃老旧军区划分模式，全新设立七大战区。
保留东、西、南、北、中五大战区常规地理作战方向，额外增设新、西两大特殊战略战区，针对性适配边疆特殊防御需求。
兵力编制同步完成迭代，全国陆军整编为二十一个全域作战集团军，全面推行全合成化建设，配套组建四十二支重装合成旅。
除两大特殊边疆战区保留部分老式师级编制外，其余所有部队全部完成师改旅改制，指挥层级压缩为战区指挥中心直达旅级单位，彻底裁撤军、师、团冗余层级，指挥效率大幅提升。
陆航迎来史上最大规模扩编，规划建成四十二个直升机旅、七个专用攻击机旅，远期目标列装三千余架通用直升机、五百余架专用攻击机。
外界舆论普遍认为国内大规模扩编陆航，是为全面大战做备战准备，李源公开表态：“国防底线原则，我方可以不主动挑起大战，但必须拥有打赢任何大规模战争的完整实力。”
海空二炮同步公布远期建军目标。
海军确立两千年建军标杆，规划打造十支以大型航母为核心的远洋作战集群，正式开启蓝水海军建设布局。
空军规划建设五十个航空旅，全军固定翼战机保有量突破三千架，彻底完成老旧机型迭代。
二炮部队被定为国防核心基石，洲际弹道导弹研发、列装列为最高优先级项目，所有经费全额兜底、不限预算，优先保障战略核力量成型。
大规模建军带来巨额财政投入，国内军费开支大幅上涨，民生市场同步出现调整，国产软中华香烟涨价至四十五元每包。
当前沿海工厂月薪仅四五百元，内陆工薪人员月薪刚过百元，涨价后的香烟彻底成为普通民众难以消费的奢侈品。
宏大建军规划落地后，装备产能短板彻底暴露。
距离两千年仅剩十九年，全军陆海空装备缺口极大，仅空军与陆航就需要七千架各类飞行器，年均至少量产三百七十架才能完成换装，尚不包含海军舰载机、岸基战机需求。
全新组建的国家航空工业集团整合全国产能，战机峰值年产量可达五百架，完全能满足空军列装与外贸出口需求。
唯独直升机研制与量产能力严重滞后，成为全军现代化最大短板。
李源将直升机产业攻坚列为当前所有工作的首要任务，计划前往合飞厂实地督办，出发前率先完成第二试飞团整编改制工作。
985厂礼堂召开全团军人改制动员大会，李源亲自到场宣布整编命令。
原空军第二试飞团是历经多次南海实战检验的精锐种子部队，战功底蕴深厚，得知原有老部队番号撤销，全体官兵情绪激动。
“原空军第二试飞团正式撤销，即日起整编升格为空军第二航空教导旅。”李源当众官宣，“部队新增三大核心职能，保留原有试飞任务，承接全军及海外客户飞行员培训，同时编入常态化战备序列，随时可升空作战。”
部队升格后全员职级批量晋升，二十七岁的李源拥有上校军衔、正师级待遇，资历章两颗星，军工与军方体系内普遍认定，其三十岁前可稳步晋升大校。
四十岁的孔介晋升大校正师职，出任全新航空教导旅首任政委。
全团官兵就地批量晋升，整体士气高涨。
全新航空教导旅编制体系完善，下设三个大型航空大队、九个航空中队，满编标配一百零八架主战战机，综合战力可碾压全球百分之九十九国家的整体空军力量。
部队配套预警机、电子战机、空中加油机等全谱系支援机型，后续将逐步列装歼-11重型双发战机，补齐远程高速拦截、远程突击短板。
旅级单位定位极高，具备独立承担单一战略方向全域作战、跨区远程精准打击能力，是全军航空兵与海航部队的标杆实训、实战单位，未来将承接舰载机试飞、舰载适配试验等核心任务，全员官兵倍感荣光。
驻防布局同步敲定，旅部常驻985厂，试飞依旧是核心主业，试飞大队全员为全军顶尖资深飞行员。
第一试飞大队拆分重组，分别在长飞厂、陕飞厂、云阳厂设立专属试飞中队，覆盖全国主力航空厂区。
另外两大作战大队分驻千蒙机场、淮南机场，实行半年跨区轮换驻防制度，全域巡回训练，锤炼复杂环境、跨地域机动作战能力，同时为全国各战区空军输送优质培训资源。
整编动员大会圆满落幕，老牌试飞部队成功转型为高度合成化航空主战教导旅，配套机场扩建、营房升级、装备增补工作同步启动。
部队部署完毕后，李源带领随行人员搭乘三叉戟专机奔赴合飞厂，孔介全程随行观摩学习军务统筹，分担后续繁杂工作压力。
合飞厂车间内，直-20总师梁堇光带领李源参观全尺寸手工木质样机，整机外形对标黑鹰通用直升机。
国内直升机工业基础薄弱，旋翼材质、涡轴发动机、变速传动系统存在极高技术壁垒，短期内无法完全自主研发。
李源敲定研发路线，先复刻仿制补齐通用直升机空白，积累技术与数据后再全面自主超越。
此前国内为获取完整直升机技术，向美国西科斯基采购六十架Sh-60黑鹰直升机，美方设定六十架满单才转让全套组装技术，其中四十八架由国内厂区组装生产。
李源原本仅计划采购十余架试用，受制于技术转让硬性条件，只能高价完成整单采购。
目前直-20国产化率仅百分之四十，机身框架、蒙皮可自主生产，旋翼、航发、变速器等核心部件完全依赖进口。
厂区已组建多支专项技术攻关小组，日夜攻坚核心技术壁垒。
现有组装流水线月产仅十架，产能严重不足。
“月产十架，完全跟不上全军换装扩编节奏。”李源当场定下目标，“保质保量前提下，三个月内将月产量提升至二十架以上，厂区全员赴985厂轮岗学习现代化流水线管理、标准化生产体系。”
同时放出行业竞争压力：“昌飞厂同步推进多款直升机研发量产，若合飞直-20产能持续滞后，所有直-20生产订单将全部分流至昌飞。”
在总师梁堇光的现场督促下，厂长林河当场立下军令状，三个月内达标月产二十架产能，未按期达标自愿辞职担责。
李源暂时搁置产能问责，明确现状差距，两千年三千余架直升机的列装目标体量巨大，当前产能与技术储备远远不足，直升机量产攻坚的核心短板仍未解决，后续攻坚任务依旧艰巨。