原歼-8生产线正式宣告永久关停，整个系列彻底落幕。
部队仅列装七架原型机与十六架量产机，所有后续改进方案全部作废。
原本定位歼-8深度改型的全新重型战机，彻底剥离老旧机体设计，完成独立立项定型，顺延编号正式定名**歼-11**。
国内二代机序列至此大幅精简，仅剩歼-7E持续迭代生产，作为低端基础机型长期高低搭配列装部队，承担日常巡航、训练与边境值守任务。
全新歼-11与歼-8无任何技术血缘，整机完全重新设计。
战机采用双垂尾、下勾式机头布局，搭载全套国产数字电传飞控系统，核心硬件由985厂联合103设计所共同攻关，配备国产有源相控阵雷达与大推力涡扇发动机。
作为重型双发战机，歼-11机头尺寸、发动机舱容积远超中型歼-10，雷达探测距离、载弹量、持续作战能力全面碾压。
机身大面积采用新型复合材料，配合内置优化油箱布局，内油航程直接超越同期苏-27，综合硬实力稳居世界三代重型机第一梯队。
歼-10c在马岛、南亚战场的实战碾压表现，直接倒逼全球各国加速三代机研发与列装进度，整个世界空军军备迭代节奏提前进入全新阶段。
211厂紧急召开歼-11专项座谈会，会议由李源主持，211厂厂长纪翔沛、副厂长林鸿羽、总师方从文、全体技术骨干与车间工人代表全员参会，林晓芸负责全程文字记录。
李源开场定调：“歼-11原型机所有设计指标全部达标，多项性能超额完成，985厂与211厂技术互通成效显着，空军总体评价合格。”
随后李源下达三条硬性改进指令。
“第一，整机标配空中受油装置，适配战略空军转型与海军远洋作战需求，方从文前期预留上舰改造空间的设计思路，予以肯定，全部保留。”
“第二，以歼-11为通用母型，持续迭代多用途子型号，统一海空军通用装备体系，降低单独研发成本。”
“第三，同步立项双座教练型与专用电子战型号，依托重型机大载重优势，开发电子压制、伴随干扰全新作战模式。”
关于外贸规划，李源明确表态：“除专用电子战改型禁止外销，其余所有歼-11衍生型号全部具备外贸资质，现阶段优先完成整机整改与定型试飞。”
针对生产问题，李源严肃提出整改要求：“211厂苏式老旧粗糙工艺必须彻底优化，即刻外派核心技术骨干前往985厂交流学习，放下老牌军工固有架子，全面对标新式精密生产标准。”
211厂全员心态彻底转变，此前歼-8项目长期拖累产能与口碑，又持续被歼-10压制，如今歼-11成为本厂自主核心成果，厂长纪翔沛当场表态，全力配合所有立项、整改、试飞工作。
会议结束后，李源即刻启程赶赴首都，参加全军三军高层协调会议。
途中为避让宫老专机，空中绕行二十余分钟，抵达会场后，李源面向三军高层主动致歉。
本次会议正式宣布统帅部成立**军事装备发展委员会**，由宫老担任主任，下设技术审核处。
李源正式晋升中校军衔，出任技术审核处处长。
新职权覆盖全国所有军工重大项目，拥有项目终审权、经费拨款审批权、全行业研发监督指导权。
彻底补齐此前军技办权责不足的短板，不再依靠个人军功与技术威望协调工作，手握统筹管控全国军工项目的法定实权。
李源当众表态：“我将严格落实各项审核制度，全力推进全军军备现代化迭代升级，不辜负总部信任。”
全场高层一致点头认可，人事任命正式落地。
会议随即讨论当下核心矛盾，海航与空军爆发歼-10c产能争夺冲突。
海航代表马大海开口诉求：“海军急需一百二十架歼-10c海军改型，希望985厂调整产能，两三个月内投产交付，优先保障近海远洋防空需求。”
空军代表刘长银立刻反驳：“国内空防压力优先，歼-10c产能必须优先供给空军，外贸订单、海军新增采购全部延后。”
当前985厂产能彻底饱和，巴西两百余架外贸订单积压严重，原厂无任何扩容空间，此前已将歼-7E生产线整体转移至云阳厂，后续外销机型全部转产异地。
李源随即给出过渡解决方案：“早年引进的斯贝发动机，经朝扬厂国产化升级为超级斯贝，迭代衍生涡扇-10核心技术。外销伊拉克的歼-10AE剩余一百二十台超级斯贝库存，可全部利用。”
“长飞厂可依托库存发动机，快速研发全新远程重载战斗轰炸机，主打外贸与近海支援细分市场。海航可先行采购该机型过渡，大航程、大载弹量完全适配海军巡逻、对海打击需求。”
该方案完美解决海军刚需，马大海原本失落的情绪瞬间振奋，当场认可方案。
最后会议敲定歼-11联合研发经费分摊规则。
海军代表提议：“海空军对半分摊研发经费，海军可适当多承担份额。”
空军代表坚持：“统一标准比例出资，不接受单方多摊，避免后续经费争议。”
李源当即敲定标准化流程：“所有经费分摊比例、项目拨款流程，全部纳入军发委技术审核处法定流程，统一核算、统一审批，杜绝私下争执。”
熊副总当场拍板：“全军军工项目统一执行全新审批程序，经费问题就此落地，会议回归歼-11海空军联合研发核心议题。”