第二天中午，野火工业的车驶进东部沿海装备基地。
巨大的海上风机轮毂躺在总装场外，单个叶片根部就比普通房间宽。十八兆瓦机组原计划三天后装船，运往离岸几十公里的海域。天气窗口、安装船与吊装队伍已经排好，任何一天延误都要吞掉一笔惊人的费用。
可最核心的主轴承还在试验台上。
基地试验负责人沈向海把两次满载数据递过来。第一次运行到四十七分钟，轴承外圈温度升至九十点八度；第二次在降低一点载荷后，五十二分钟升到九十二度，触发预警停机。
设计警戒线是九十五度。
“还没越线。”陈大川说完，自己先摇头，“但这趋势，像是奔着越线去的。”
沈向海苦笑：“真装到海上，机舱里没人能站旁边替它扇风。”
厂家已经更换润滑油、校准温度传感器，还检查了冷却系统。油样清洁度正常，供油压力和流量合格，轴承游隙也在装配范围内。每项数据单独看都能通过，温度却一次比一次更快抬头。
周野没有接受“新轴承磨合发热”的解释。
两次曲线都不是起步阶段快速升温，而是在运行三十分钟后改变斜率。更奇怪的是，外圈最高温点每隔一段时间会向周向移动，并非固定在载荷最大的下方区域。
“热源在转，还是测点看到的东西在转？”林浩问。
试验台有十六个周向温度测点。把它们按空间位置展开后，那条高温带像一只缓慢行走的脚，绕着外圈一步步移动。移动速度远低于主轴转速，也不符合普通滚动体缺陷特征。
梁师傅趴在供油分配图前看了很久：“油量总数没少，十六个喷点各自有多少？”
现场只能提供总管流量。每个喷嘴安装前做过通气检查，但没有在装配状态下逐一测量实际喷油分配。
“又是总数够。”陈大川说，“最近机器都爱吃大锅饭。”
主轴承停机冷却后，团队使用内窥设备检查回油与喷嘴。没有发现明显堵塞。可当他们以试验压力给供油环通油时，第九至第十二喷点的油束比其余位置略偏，冲击位置落在滚道边缘。
油并没有少，只是没有准确进入最需要形成油膜的区域。
林浩把油束落点与移动高温带叠加。主轴旋转后，润滑不足区域并不会固定烧在一个点上，滚动体与油膜把热量沿圆周缓慢带走，于是十六个测点看到的高温像是在移动。
这也解释了为什么单看任何一只传感器，温度都曾经下降。热并没有消失，只是走到了下一只测点面前。
喷嘴角度标记全部一致，固定结构也没有松动。进一步测量发现，供油环在安装到试验台后存在轻微椭圆变形。单点变形量不到一毫米，却让四只喷嘴的实际指向发生偏移。
沈向海皱眉：“供油环出厂圆度检验是合格的。”
“出厂时它躺在平台上。”周野说，“现在它被十六个支座抱着。要查是谁抱得太紧。”
十六只支座的紧固记录被调出，扭矩数值一致。按理说，均匀紧固不该把圆环拉成椭圆。
团队复核紧固工具，校准结果正常。问题不在操作员多拧了哪一颗螺栓，而在相同扭矩作用到不同压缩特性的垫片后，最终支承高度并不相同。
林浩却发现，支座底部的调整垫片来自两组批次。图纸厚度相同，材质硬度略有差异。软一些的垫片在满载振动与热循环后发生微量压缩，供油环约束随之改变。
这解释了为什么第一次试验尚未暴露明显问题，第二次升温反而更快。
系统界面在周野眼前点亮。
【检测到十八兆瓦风机主轴承润滑分配异常】
【供油环几何偏差：零点八六毫米】
【高温风险随热循环次数上升】
【当前重构点：】
沈向海接到码头电话。安装船已经完成补给，最晚四十八小时后必须决定是否按计划出海。错过这次窗口，下一次连续好天气可能要等半个月。
厂家代表提出更换整套供油环。
新件从另一座城市调运，加急也要三天，而且没人能保证换上后不会被同一组支座再次拉偏。
陈大川望着试验台上直径惊人的主轴承：“我们这是刚从山里救出六百吨，又来海边给一个大圆环治偏头痛。”
周野已经把十六只支座编号写在白板上。
四十八小时，不能只把供油环修圆。
他们还要在下一次满载试验里，证明九十二度不会再次出现。