高压舱内没有真正的一万米海水。
几十立方米海水被增压到一百多兆帕。
推进器承受的压力，与万米海沟底部几乎相同。
七号推进器绝缘电阻从五百兆欧缓慢下降。
四百兆欧。
一百八十兆欧。
九十二兆欧。
按照安全标准，低于一百兆欧就必须停止测试。
监测员切断电源，开始泄压。
高压舱从一百兆帕降回常压需要四十分钟。
如果下降太快，材料内部溶解的气体会膨胀，原本完好的绝缘层也可能被撑裂。
没有人敢为了赶时间直接打开舱门。
秦海川看了一眼玄鲸状态。
剩余电量百分之九。
预计姿态维持时间十小时十七分。
救援机器人还没有完成总装。
母船赶到下潜海域需要三个小时。
从海面下潜到一万米，最快也要四个半小时。
留给维修和测试的时间不到两小时。
陈大川盯着缓慢下降的压力数字。
“修机器头一次遇见，连开盖都得等四十分钟。”
梁师傅说道：“外面压着一万吨水。”
“它要是着急开盖，咱们以后都不用着急了。”
四十三分钟后，舱门终于解锁。
七号推进器表面没有裂纹。
接插件也完全干燥。
拆开端盖以后，梯度绝缘层仍保持完整。
漏电并不是来自新灌注材料。
而是发生在一根温度传感器导线上。
传感器线穿过耐压壳体的位置，使用玻璃烧结密封。
常压下密封没有问题。
压力超过九十兆帕以后，玻璃与钛合金的变形量不同。
边缘出现一条肉眼无法看见的环形缝隙。
海水沿着导线屏蔽层进入壳体。
绝缘监测最先发现异常。
原设计用硬材料把导线牢牢封死。
压力越高，两种材料互相拉扯得越厉害。
周野没有用系统直接修复七号推进器。
他让人拆下所有推进器的穿舱导线。
十二台设备中，有九只密封件存在相同隐患。
过去它们只完成过短时间万米测试。
这次救援需要连续下潜、搜索、拖曳和上浮，工作时间至少十五小时。
即使七号现在不漏，其他推进器也可能在海底失效。
林浩提出增加一层柔性密封胶。
深海中心的材料工程师摇头。
普通橡胶在一百兆帕压力下会被挤进微小缝隙。
反复升降压后，边缘像被刀切一样破坏。
周野看着高压试验曲线，忽然发现泄压阶段的绝缘值没有继续下降。
压力降到七十兆帕时，它甚至开始缓慢恢复。
说明缝隙大小会随压力变化。
问题不只是密封材料强度。
而是密封结构无法自动补偿变形。
他让加工中心现场制作一只锥形压环。
压力从外部作用时，压环会沿锥面向内移动。
海水压力越高，它对密封层的径向挤压力越大。
不是靠一块材料硬扛万米水压。
而是借用海水自己的力量，把入口越压越紧。
第一只压环加工完成，用时二十二分钟。
密封层采用梯度灌注材料剩余的柔性组分。
它只负责填充和绝缘，不再独自承受全部压力。
七号推进器重新进入高压舱。
监测员采用最快允许升压速度。
三千米。
六千米。
九千四百米。
绝缘电阻稳定在五百二十兆欧。
压力继续提高。
模拟深度一万一千米。
绝缘值没有下降。
推进器开始满功率运行。
十分钟后，轴承温度上升到四十一摄氏度。
二十分钟后，温度稳定。
密封正常。
可完整的十五小时耐久测试已经来不及完成。
玄鲸剩余电量百分之六。
姿态控制时间只剩六小时四十分。
母船必须立刻出发。
十二只新压环还没有全部完成加工。
野火工业五台数控机床同时开机。
刚量产的国产控制器第一次参与深海装备抢修。
同一份程序被分发到五台设备。
每二十分钟完成一批压环。
装配人员在运输机上继续更换密封件。
螺丝、垫圈和工具全部按照推进器编号装进独立托盘。
任何一颗零件掉落，都没有时间重新寻找。
救援机器人抵达母船时，最后一只密封压环刚完成扭矩确认。
十台推进器安装在机体上。
两台作为水下可更换备用件。
整机没有进行过完整万米联合测试。
只有单台推进器的二十分钟高压记录。
秦海川问周野：“下不下？”
周野看向玄鲸最后一次上传的位置。
剩余电量百分之三点七。
“下。”
吊机把救援机器人放入海中。
十台推进器同时启动。
它拖着一根直径只有十几毫米，却长达一万两千米的光电缆，向漆黑海底开始下潜。
刚到七千三百米，三号推进器的电流突然升高百分之四十。
控制系统判定，螺旋桨被异物缠住。
而玄鲸的电量，只剩百分之二。