“执行重构。”
三只报废转子同时被淡蓝色光芒覆盖。
第一只转子的叶轮从损坏主轴上分离。
第二只主轴表面重新恢复连续结构。
第三只完好的轴承安装段则化为材料，补入应力最集中的位置。
旧型号叶轮和硬度不合格的涡轮盘逐渐分解。
可用材料按照新设计重新排列。
四个小时后，一根完整的甲烷涡轮泵转子出现在支撑架上。
十九片叶轮角度全部符合现版本要求。
涡轮盘内部冷却孔连续贯通。
主轴表面没有焊缝，也不存在不同材料拼接界面。
【甲烷涡轮泵转子重构完成】
【叶轮型面误差：0.009毫米】
【主轴直线度：0.006毫米】
【材料内部完整度：99.7%】
【当前重构点：】
系统让材料恢复完整。
转子能不能每分钟旋转十万次，还必须经过高速动平衡。
低速平衡首先进行。
转子在每分钟六百转状态下，测得初始不平衡量一点八克。
技术人员从叶轮背面去除少量材料。
第二次测试，零点六克。
第三次，零点二七克。
动平衡室温度始终控制在二十摄氏度。
转子每完成一次材料去除，都要静置四十分钟，让加工产生的微小温差完全消失。
因为主轴两端只要相差几摄氏度，热伸长就可能让测量结果偏离数微米。
在普通设备上可以忽略的误差，放到十万转涡轮泵里都会被离心力放大。
陈大川看着报告。
“一根几十公斤的轴，差零点三克也不行？”
赵启明在纸上写下转速。
“六百转的时候，零点三克只是轻轻晃。”
“十万转的时候，它产生的离心载荷足以打坏轴承。”
“火箭上最贵的不是大东西。”
“是那些你觉得差一点也没关系的地方。”
转子被送入真空高速试验舱。
舱门关闭。
所有人员撤到防护墙外。
高压氮气驱动涡轮缓慢升速。
每分钟一万转。
三万转。
主轴振动小于设计值。
转速达到六万时，一阶临界转速区出现。
振动从十一微米升到二十九微米。
控制系统没有停机。
转子继续加速。
穿过临界区后，振动迅速回落。
八万转。
九万八千转。
十万三千转。
额定最高转速。
转子持续运行三分钟。
最大轴振动十八微米。
轴承温度稳定。
试验继续提高到每分钟十一万三千转。
相当于额定转速的百分之一百一十。
保持三十秒后平稳降速。
转子没有产生永久变形。
新轴承和密封安装完成。
甲烷涡轮泵重新组装。
冷态液氮试验中，泵出口压力恢复到设计值。
不同入口含气率下的测试也同时进行。
当入口气相比例达到百分之三时，改进后的控制器主动降低涡轮功率。
旁通阀打开。
气泡没有进入主叶轮高压区。
即便第二枚火箭再次出现短时气体卷吸，发动机也不会立刻走向富氧燃烧。
涡轮泵修复完成。
可天工m85还有另一处更严重的伤。
燃烧室喉部。
那里承受整台发动机最高的热流密度。
三十七条冷却通道已经熔穿，相邻通道也被高温烧薄。
检测人员将燃烧室放入工业ct。
扫描结果一层层展开。
表面烧蚀区之外，铜合金内衬内部还藏着四十二条微裂纹。
最长一条二十八毫米。
其中七条已经与冷却通道连通。
如果只补上肉眼能够看到的熔穿孔，发动机下一次点火时，高压甲烷会从微裂纹进入燃烧室。
整台发动机会在试车台上爆炸。
程立安看着扫描图。
“涡轮泵能换转子。”
“燃烧室内衬和外壳是一体制造，怎么换？”
周野放大喉部结构。
天工m85采用再生冷却夹层。
想修复内部铜合金内衬，必须先穿过外层高温合金壳体。
可外壳一旦切开，就再也承受不了燃烧室十几兆帕压力。
【甲烷涡轮泵修复完成】
【燃烧室当前可靠度：17%】
【高压点火条件：不满足】
发动机的心脏重新转起来了。
但包住火焰的那层铜，已经碎得像一只布满裂纹的碗。